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打车客最怕以后车更难打

发布时间:2020-02-03 11:13:40 阅读: 来源:二氧化氯发生器厂家

国内部分城市已着手严格管理打车软件。

快的、嘀嘀利用“现金”返点吸引司机、消费者安装 司机与乘客携手作弊、拒载不时发生

“我们一起打车,我用打车软件叫辆出租车,这样至少可以便宜12块钱。”2月21日晚上,参加完朋友聚会后,广州市民阿锋告诉同伴,用APP打车不仅快更能省钱。在等待大约3分钟后,阿锋叫的车来到了饭店门口。付车费时,阿峰打车费48元,而实际支付36元,成功节省了12元。

最近,以快的打车和嘀嘀打车两款APP为主的应用,将出租车市场搅得沸沸扬扬。APP用户在乘车是可以省钱,而司机除了获得车资外还能拿到额外的“奖励”。这等“好事”的背后,是阿里巴巴和腾讯布局移动支付抢用户的“角力”——前者投资了快的,后者入股嘀嘀。拿钱来砸的公司为什么这么疯狂?

【市面】

有司机用三台手机抢单

采访中记者了解到,广州越来越多的的士司机加入了抢单之战。“我认识的100多个同事,大概有60%的人装了打车APP。”

2月22日,广州白云集团司机黄先生告诉记者,打车APP很有效,在听到一名同事通过APP去黄埔军校后迅速拉到返程客赚到100多元后,他表示:“我下周就去装。”而在记者乘车的途中,他电话联系了其他同事,然后转告我:“彭师傅通过APP载客去了机场,黄师傅2月21日抢到1单,而‘肥仔’则抢到4单。”“看来有用,我得换手机,下周约上同事一起装。”黄先生称,他之前担心安装APP要收月费,现在明白是免费,决定将手头的功能机换成智能手机。

广发公司的司机金司机告诉记者,他同时用3台手机共同抢单。“3部手机自己抢自己的,一天至少有两单。”他表示,趁如今有人付钱,先掏钱买手机然后再赚钱。

不过,记者也了解到,在广州有出租车公司要求司机卸载打车APP。据悉,因为出租车公司担心大家用习惯了,打车APP公司会向出租车公司收费,“怕迟早要还的,就要求司机都卸载。”一名司机告诉记者。

记者了解到,目前打车软件不仅为乘客省钱,还同时奖励成功使用APP的司机。据一名广州司机介绍,他使用的打车APP每天最多可以支付10单,前5单奖励5元,后5单奖励10元,如此一来一款APP每天最多可以多收入75元。“如果同时使用两款打车软件,跟乘客商量好分两次支付,额外的收入大概翻倍,达到150元,一个月就能多收入几千元。”

一边是司机赚钱,一边则是乘客省钱,双方均收益,因此推动了打车APP的火爆。记者了解到,目前快的和嘀嘀最少均可以为乘客减少12元/单。以广州为例,10元起步,若乘客最终只需要支付10元,则嘀嘀打车只收取0.01元,若是超过12元,则减掉12后仅支付差额。

【揭秘】

背后两大“金主”输血

“本以为2月10日嘀嘀打车宣布对乘客补贴降到5元会预示着双方的死磕会降温,谁知道2月18日双方的火力加强了。”在谈到快的和嘀嘀的恩怨时,互联网人士洪生告诉记者。原来,2月17日,嘀嘀打车与微信支付合作开始第三轮营销,将立减金额从5元涨回到10元,并推出新用户首单立减15元的优惠。同天,快的打车将补贴上调至11元,称“永远比同行多1元”,并宣布从18日起升级补贴方案:使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元;司机用APP收款,北京、杭州、合肥三地首单奖励50元。

双方火力在2月18日最盛。嘀嘀打车宣布,从19日零时开始,乘客使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴,每天3次。同时,与微信联手,用户打车“送游戏飞机”。快的打车迅速跟进从18日15时开始,用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元,每天2次。同时放话,“无论什么情况,只要对手调了,我们‘永远比对手多补贴1块钱’的政策都会自动快速生效。”

普通不过的打车,却变成了烧钱大战。事实上,在快的和嘀嘀死磕的背后,是阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头。2013年4月,快的打车获得阿里巴巴、经纬创投1000万美元的A轮融资,从此“委身”阿里系。同期,嘀嘀打车获得腾讯1000万美金的融资,亦“嫁入”腾讯系。

据易观的调查数据,2013年第四季度,国内打车APP中,快的打车市场份额为46.7%,嘀嘀打车为43.6%,两者揽下90%市场。“移动互联网的规律是,老大得到70%份额,老二分得20%,现在看快的和嘀嘀的‘老大之争’还没有定局,因此会不惜血本补贴用户和出租车司机。”洪生分析,这其实折射了阿里与腾讯在移动支付上的竞赛。快的和嘀嘀只是个“跑腿的”,真正比拼的是两巨头的移动支付业务。

花费数亿元的同时,圈定了以亿计的用户,还引得媒体免费曝光,如此划算的广告效果,阿里、腾讯玩得正欢?

【担忧】

未来不用APP就打不到车?

“我不用打车APP付全资,莫非还打不到车了?”在一次被司机询问“是否嘀嘀打车叫的”拒载后,广州市民张先生颇为不满。事实上,像他这样的遭遇,记者本人也曾有过。

经常出差的小虹表示,在北京、杭州等打车软件更风靡的城市,没用APP打车,司机都偶有不满。另外,不容忽视的是,不太使用手机的老人、小孩子等,如果不能满足他们招手停车的打车需求,亦非良道。

“烧钱的公司能坚持多久?过了这阵风,大家该怎么打车还怎么打车。”在采访中,有司机认为,现在大家贪图“有数为”,所以一窝蜂拥上去,等两家APP不“打架”了,还是回归到平静。

此前有报道称,嘀嘀一天“烧钱”需要2000万元,即便是10亿元,也只能支撑50天。还剩多少天可以折腾?

打车APP此次死磕,除了阿里巴巴、腾讯在背后撑腰外,还有赚钱的预期。据悉,在市场格局基本平稳后,打车APP并不会向出租车公司收费,但可以从巨量交易额中提成。还可以推出打车VIP卡,保证用户100%能打上车。更宏大的场景是,打车软件可以建立一个O2O(online To offline)的应用服务入口。一旦用户规模确立,便可向其他服务拓展,如推送打车目的地的生活服务信息,如餐饮、娱乐、交通、生活等消费需求产品。

“再不济,也可以增加微信支付、支付宝的用户黏性。”有分析人士称,打车软件的PK,最终可能是背后“金主”主动降温,亦不排除政府规范,从而达到既不扼杀创新,又能基本满足所有人群打车的需求。

【怪象】

司机携手作弊多刷单

“半个月前我在杭州出差,用嘀嘀打车叫了车去机场,上车后司机教我再用快的打车下一个单,司机再抢,这样我就可以节省两笔车费,司机也可以获得两笔奖励。”广州白领小虹告诉记者,出租车司机深谙此道,而作为乘客,一般都不拒绝。

按目前的政策,嘀嘀、快的每次打车至少各能返现12元、13元,共25元,如果不足这个数字,则由支付软件扣除0.01元,两款软件共计2分钱,也就是说,如果你的车程费用不超过25元,则只需要支付2分钱。

一些乘客也很疯狂,若只坐10元起步价时,他们会和司机商量,使用两个软件轮番支付25元,多余的15元钱则由司机以现金方式返还,返还金额双方商量。

如果说这一怪象是赚了阿里巴巴、腾讯的“土豪金”,那变相议价就让普通乘客不爽。据市民东东表示,他两次用嘀嘀打车叫车,始终无人抢单。“我估计是住的地方稍偏,又没有加价,司机不太愿意抢。”他说,如今打车APP给司机很大主动权,会变相“拒载”,普通乘客利益就会受损。

当然,跑单现象也不少见。“等我快到约定的地方给乘客打电话不接,就知道他已经打别的车走了。”广州一名来自湖南的出租车司机告诉记者,遇到这样的事情,一天额外赚的钱没了。至于打车APP招来“黑的”的消息,也屡有发生。

抢单影响交通安全,也是乘客和司机共同担忧的问题。广州交通集团一名司机就告诉记者:“我装了也没有用,开车的时候要想着抢单,很不安全。”乘客则对此更是担心。据山西公安交警网的信息,截至2月20日18时,2月19日、20日两天共发生106起涉及出租车的交通事故,其中不少事故是因司机使用手机导致注意力不集中而引发。

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