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打车软件代表率先承诺百米出租车拒绝加价

发布时间:2020-02-03 07:50:57 阅读: 来源:二氧化氯发生器厂家

以加价、竞价吸引出租车司机接单,打车软件备受诟病。27日,百米出租车对外公开承诺:在优化用户体验的同时,拒绝加价行为。据了解,该应用是首家积极承诺拒绝加价功能的打车软件。

百米出租车负责人李聪表示,吸引用户应该着重关注于优化用户体验。加价叫车短期能取得较好的效果,但对于市场来说也容易形成恶性循环。百米出租车一直严格遵守《北京市出租汽车管理条例》,积极推行免费电召,拒绝“加价、竞价”功能。

打车软件在出现之初,加价功能成为不少打车软件的核心竞争优势之一。消费者在用手机APP叫车的同时,允诺将会加5到10元,甚至更高的价格,从而吸引司机抢单接活。然而,这一策略短期收效甚好,但也带来了新的问题。

打车软件通过移动技术实现司乘信息对称,在降低空驶的同时,有效改善了打车难。遇到早晚高峰,车少人多的情况,“不加价不应接”成了出租车司机默许的规则。即使是去机场跑长途这样的香饽饽,乘客有时也不得不通过自助加价,“竞拍”到搭乘出租车的机会,这与打车软件改善打车难的初衷大相违背。不仅如此,一加价乱抢单的现象也频频出现。据微博公开信息显示,不少消费者都曾遇到不加价没人接,加价后迅速应答的情况,但与司机沟通后发现,不少司机在抢单前并不了解乘客的用车时间或起始、目的地,从而造成违约率骤增。

打车软件设置有加价功能,由乘客和司机现金交易,无异于将违章直接加诸于出租车司机身上,北京市一的哥就深受其害。据悉,春节前后,该的哥在试用打车软件加价功能后,遭到乘客投诉。因为不到20元的加价,该的哥不仅被交通执法总队吊销从业执照,五年内不得从事出租行业。

李聪向记者介绍,虽然不少打车软件表示,加价接活仅占其订单总量的20%,但加价功能扰乱了出租车原有的价格体系和市场秩序,确应加以杜绝。继深圳交管部门要求出租车司机卸载打车应用后,上海相关部门日前也宣布,对打车软件“加价约车”行为不予认可。不少地方政府就打车软件规范方面已经开始了实践,他相信,通过百米出租车等越来越多打车软件的不断摸索、发展,未来行业规范也将更加全面、具体、有效。

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